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二十一世紀,鋼鐵產品仍將是人類社會最主要的不可替代的結構材料和產量最大、覆蓋面最廣的功能材料。世界冶金工業結構調整步伐加快,生產的重心將有發達國家向發展中國家轉移。目前我國正處于工業化進程中,國民經濟各部門的持續、快速發展和產業升級對鋼鐵產品的品種、質量提出了更高鍍鋅板的要求。加快了我國冶金工業的結構調整,將具有重要意義。

我國帶鋼熱鍍鋅的發展與世界水平相比還存在一定的差距。我國現有熱鍍鋅生產線多數存在技術落后、鋅耗高、產品產量低、產品質量差、生產成本高、能量耗費大、環保措施不力,常造成嚴重環境污染等缺點,此類生產線難以滿足我國國民經濟騰飛的需要。少量國有大型鋼鐵企業能夠生產高質量的家電、汽車用熱鍍鋅板,我國大型鋼板連續熱鍍鋅技術多為花費巨資引進自美、日、歐,一般水平,相似水平較多,重復性、成熟性技術多。一般產品、相似產品多,高、新、尖技術少,高技術含量產品少,自主研發的技術更少。核心技術無法完全掌握,沒有進行新的品種開發和生產的能力。另一方面我國自行研究的熱鍍鋅工藝及技術轉化率低,難以形成產業。成果集成低,系統成套技術不成熟、不完善是實現工程化、產業化的癥結,這些問題的產生主要基于我國高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術和裝備開發能力落后于世界先進水平所致。因此開發高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備非常必要。加強成果的系統集成,促進成果的轉化和應用,逐漸增加我國高性能熱鍍鋅汽車板產品的自給率,推動我國這一領域技術的進步和發展。我國鋼板連續熱鍍鋅大型現代化機組基本是從美國、日、歐等不同國家引進,雖然其產品較為雷同,但生產技術卻都有其特色,花力氣消化各機組的特色高技術,并為己用,再行創新是表面涂鍍層技術領域中一項意義重大的工作,此舉將加速縮短我國與外國的差距,減少重復引進,實現高性能熱鍍鋅鋼板技術及裝備科研成果的系統集成,實現成果轉化和應用,把我們的技術推向世界。

 國內在高性能汽車用熱鍍鋅鋼板生產技術與裝備上目前主要依靠國外先進技術的引進,當前只有寶鋼在汽車板的生產開發上進行了一些有產品針對性的研究,其他引進高性能汽車用熱鍍鋅板生產線的企業基本上只是單純的生產使用,未能從根本上消化吸收并有效的開發使用創新。鋼鐵研究總院作為國內進入鋼帶連續熱浸鍍領域最早科研單位,在20世紀70年代協助武鋼引進消化國內第一條熱鍍鋅機組。在隨后的“七五”、“八五”期間,鋼鐵研究總院順利完成了Galfan 及Gavalume的合金鍍層開發科研工作。鋼鐵研究總院隨后開展了鋼帶連續熱浸鍍設備國產化工作,協同國內各相關單位,相繼完成了氣刀、焊機、沉沒輥(Galvalume使用)、氣體凈化裝置等關鍵設備的國產化。鋼鐵研究總院近些年在這些領域始終堅持科研開發的先進性與實用性相結合,成功開發了蓄熱式還原退火爐,燃燒效率達到70%以上;開發推廣了寬帶鋼連續熱浸鍍Gavalume的合金鍍層技術,設計完成蓄熱式折疊型還原退火爐。設計開發了中電流密度電解脫脂技術,緊密跟蹤國外當前耐蝕性能最高的ZAM系列產品,完成中試實驗。

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